문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서울교통공사 6000호대 전동차 (문단 편집) == 기타 == ||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [youtube(TrgLV4gikC0)]}}}|| 귀신이 곡하는 소리 같은 [[구동음]]이 특징이며, 동기음은 [[VVVF]]-GTO 인버터와 약간 비슷하다. ||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [youtube(ZTp_5FzsQdI)]}}}|| 도입될 당시에는 매우 희귀한 [[구동음]]을 가진 전동차가 있는데 바로 현대정공에서 국산화 개발한 [[IGBT]] 인버터를 장착한 609편성으로 [[한국형 표준 전동차]]의 시험판으로 볼 수 있는 차량이다.[* [[http://blog.naver.com/sj10913/50072280911|관련 게시글]]] 609편성의 인버터는 GTO라고 알려졌으나 사실은 [[IGBT]] 방식이었고 지금의 전동차와 같은 2레벨 방식이다.[* 정만규, 고영철, 방이석 외, [[https://academic.naver.com/article.naver?doc_id=594478920|"전동차용 IGBT형 추진제어장치의 본선시험에 관한 연구"]], 「전력전자학회논문지」 5권, 5호(2000): 515-521.] 허나 다른 [[IGBT]] 인버터를 장착한 다른 차량에 비해 잦은 고장과 회생제동 효율이 떨어지는 문제점이 생겨서 문제의 추진제어장치는 결국 2005년에 다른 전동차와 동일한 인버터로 교체하면서 현재는 저 구동음을 들을 수 없다. [[서울교통공사]] 출범을 앞두고 LCD UI 업그레이드를 해서 현재는 전 차량 모두 LCD UI 업그레이드를 완료했다. 전 차량 내부의 로템 패찰을 보면, 41편성 중 하나도 예외 없이 [[1998년]] 제작이라고 나와 있다. 2005~[[2006년]]경 내장재를 불연재 소재로 교체할 때, 기존 패찰도 같이 사라지면서 이때 [[1998년|1998~]][[1999년]] 현대정공에서 제작된 차량에 대한 구분 없이 모든 차량에 똑같은 패찰을 붙인 탓에 그리 된 듯하다. 가연재 내장재 시절에는 현대정공 제작 차량은 은색 바탕에 한자로 현대정공 사명과 로고가 박힌 패찰이, KOROS로 사명 변경 후 제작된 차량은 흰색 바탕에 영어로 [[파란색]] KOROS 로고와 '한국철도차량(주)' 라고 쓰여진 패찰이 부착된 채로 출고됐다. 633편성 중 6633호에 현대로템에서 자체 개발한 230kW급의 치차감속식 영구자석 동기전동기(PMSM)과 1C1M VVVF 인버터가 시범 적용이 됐으며, [[2019년 3월]] 중에 본선 영업운행에 투입 되어질 계획이었으나 연기된 바 있다. 소자는 ABB의 3300V/500A짜리의 2in1형 모듈을 사용하여 제작했다고 하며, 인버터는 현대로템에서 자체 개발하였다. 2달이 지난 5월 중순이 되어서야 PMSM 기술을 상용화하고 본선 영업운행에 투입된다는 기사가 나왔으며[* [[https://n.news.naver.com/article/009/0004357411|「현대로템, 열차 추진시스템 신기술 상용화지하철 6호선 투입」]], 매일경제, 2019-05-16], 실제로는 2019년 5월 29일 첫차부터 본선 영업 운행(주로 평일 출근시간에 운행)에 투입됐다. 그렇기 때문에 시범 적용 기간은 2019년 11월 30일이 지나야 끝나게 되며, 이 이후에는 다시 원래의 추진 시스템으로 환원될 예정이라고 한다. 2019년 9월 19일에는 누적 주행거리 6000km를 달성했다.[* [[http://www.newsprime.co.kr/news/article/?no=475622|「현대로템, PMSM 추진시스템 영업운행 6000km 달성」]], 프라임경제, 2019-09-19] ||{{{#!wiki style="margin:-5px -10px" [youtube(bK5f3xeo5Jc)]}}}|| ||<#cd7c2f> 633편성 6633호의 구동음 || 2019년 12월, 시험을 모두 마치고 PMSM이 탈거되어 환원됐으며, 향후 도입될 4호선과 5호선, 7호선, 8호선의 신차에 [[도시바]] PMSM이 도입될 예정이다. 해당 차량의 인버터를 교체할 예정이다.[* [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=5787|관련 게시글]]] 2021년 기준으로 606~615편성까지 인버터에 IPM 개조가 되어 있으며, 지속적으로 IPM 개조를 진행할 예정이다. 기존 IPM 단종으로 신형 IPM 교체작업을 하였다.[* [[https://gall.dcinside.com/mgallery/board/view/?id=monorail&no=139077|관련 게시글]]] 601편성의 6101호는 선로 검측기가 달려있다. 618편성은 6호선에서 유일하게 6018호에 LED 전조등이 달려있었으나, 신내 연장 이후 605~606, 624, 626, 628편성 6128호, 631, 633~635편성, 636편성 6036호 등 다른 차량들도 LED 전조등을 달았다. 630편성은 U+ 5G 홍보열차로 랩핑되어 운행한 적이 있다. [[2019년 11월]], 6호선 신내 연장으로 전면부 LED 행선기 표출 글꼴이 맑은 고딕체로 변경됐다. 이 차량들은 [[2020년]] 6~[[9월]]경에 출입문 열림 안내방송이 [[은영선]] 성우에서 [[강희선]] 성우로 개정됐다. 7호선에서 임시 지원 운행중인 640~641편성은 [[인천교통공사]] 기관사가 운전하는 일이 있다(7호선 온수~석남 구간). [[분류:대한민국의 철도차량]][[분류:서울 지하철 6호선]][[분류:1998년 출시]][[분류:전동차]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기